Újrakezdés a KTM-nél: a súlyos helyzet után a mattighofeni és munderfingi üzemekben újraindul a motorkerékpár-gyártás. Több mint 1000 alkalmazott tér vissza. Hogyan talált ki a KTM a válságból, és miért adnak reményt az új modellek 2025-re?
Újraindított gyártás Mattighofenben és Munderfingben
Több hónapig tartó leállás után a felső-ausztriai KTM motorkerékpár-gyártó hétfőn újraindította a termelést fő üzemeiben Mattighofenben és Munderfingben. A vállalat szerint mintegy 1000 alkalmazott tért vissza a szokásos működéshez, ezzel párhuzamosan a vállalat ismét aktívan toboroz munkaerőt.
Mindössze néhány héttel azután, hogy a KTM AG, a KTM Components GmbH és a KTM Forschungs- und Entwicklungs GmbH 2024-ben csődöt jelentett, három hónapra leállították a motorkerékpár-gyártást. A szerkezetátalakítási folyamat sikeres befejezése után azonban ideiglenesen ismét le kellett állítani a termelést. Az újabb leállást az ellátási láncok szűk keresztmetszetével indokolták: a 90 napos időszak alatt nem engedélyeztek új beszerzéseket, ami alkatrészhiányhoz vezetett.
Az ellátási láncok stabilizálódtak – az értékesítés meghaladja a várakozásokat
Az ellátási láncokat mostanra sikeresen újraaktiválták, emellett a raktárkészletek csökkentése is jobban ment a vártnál. Gottfried Neumeister vezérigazgató pozitív mérleget vont le a 2025 első félévére vonatkozóan: a világszerte végfelhasználóknak eladott 100 391 motorkerékpárral úgy látja, hogy a KTM „ismét a siker útjára lépett”. Ezenkívül 50 286 járművet szállítottak ki kereskedőknek és importőröknek.
„Külön köszönet illeti alkalmazottainkat, akik elkötelezettségükkel, rugalmasságukkal és szolidaritásukkal lehetővé tették az újrakezdést az elmúlt hónapokban” – hangsúlyozta Neumeister. „Elkötelezettségük az egyik legnagyobb kihívást jelentő szakaszban kulcsfontosságú sikertényező volt és marad a vállalat további fejlődése szempontjából.”
Normál működés teljes munkaidős foglalkoztatással – vége a különmegállapodásnak
Minden termelési terület mostantól teljes munkaidőben, nappali műszakban működik – heti öt napon. A május 1. óta érvényben lévő és bércsökkentéseket is magában foglaló megállapodás a tervek szerint július végén lejár. Nyári szünetet nem terveznek; a termelés folyamatosan folytatódik a szokásos karácsonyi szünetig.
A mattighofeni és munderfingi gyártóüzemek a globális piacra gyártanak. „Az újraindítás fontos lépés – szervezetileg, de érzelmileg is. Csapatunk rendkívüli dolgokat ért el az elmúlt hónapokban. Örömteli, hogy most már ismét teljes mellszélességgel és egy rendkívül motivált csapattal tudunk termelni – egyértelműen a minőségre összpontosítva” – mondja Jakob Kohlmayer, a termelésért felelős alelnök.
Az offroad- és az LC4-platform új modelljeire összpontosítunk
A gyártás jelenleg az offroadmodellekre, különösen az MX és az Enduro Competition új modelljeire összpontosul. Ezzel párhuzamosan megkezdődik az új LC4-platform gyártása, beleértve a KTM 690 ENDURO R, a KTM 690 SMC R, valamint a Husqvarna 701 Enduro és 701 Supermoto modelleket is.
A KTM leányvállalatainak szerkezetátalakítása sikeresen befejeződött – A Tartományi Bíróság megerősítette a szerkezetátalakítási terveket
A három KTM leányvállalat – a KTM AG, a KTM Components GmbH és a KTM Forschungs & Entwicklungs GmbH – szerkezetátalakítása 2025 júniusának közepén sikeresen befejeződött. A Pierer Mobility keddi közleménye szerint a Ried im Innkreis Tartományi Bíróság a kéthetes fellebbezési időszak lejárta után megerősítette a vonatkozó szerkezetátalakítási terveket.
„A hitelezők megkapják a kialkudott, az elismert követelések 30 százalékának megfelelő összeget” – áll a hivatalos sajtóközleményben.
Mi maradt a mattighofeni mítoszból?
A mély válság és a fizetésképtelenség sikeres leküzdése után a KTM most a teljes újraindítás küszöbén áll: július 28-tól a mattighofeni és munderfingi üzemek ismét teljes kapacitással dolgoznak. A kulcsfontosságú szállítási szerződések már a végső tárgyalási szakaszban vannak, lehetővé téve a termeléshez való zökkenőmentes visszatérést. A pénzügyi alapok is szilárdak – minden hitelezőt kifizettek, ami stabilitást biztosít a vállalatnak.
Mindazonáltal továbbra is kérdéses, hogy mennyi marad meg az eredeti „Mattighofen-mítoszból” az új vállalati struktúra és az indiai vezetés alatt. A közelmúltbeli személyzeti és szervezeti változások minden bizonnyal mélyreható átalakulásra utalnak – az újraindítás így nemcsak gazdasági fellendülést, hanem egy új korszakot is jelent a KTM-nél.
