A H2-es stílusjegyei köszönhetnek vissza az idomzatán
Egyelőre még csak abszolú pletyka szinten tart a történet, de a MoreBikes nevű brit lap úgy tudja, hogy a Kawasakinál már dolgoznak az ER-6-os nagyobb blokkal szerelt kivitelén.
A vélhetően ER-7-ként érkező újdonságban a jelenlegi, 649 köbcentiméteres, sorkettes erőforrás 700 köbcentiméteres bővített változata kaphat helyet. Reményeink szerint a DOHC motor a plusz hengerűrtartalomnak köszönhetően majd valamivel magasabb teljesítménnyel büszkélkedhet. A mostani konstrukció 8500/perces fordulatszám mellett 72,1 lóerőt szabadít fel magából, melyhez 7100-nál csatlakozik 64 Nm forgatónyomaték.
Kawasaki ER-6f
Az aktuális elképzelések szerint az ER-6-os felpumpálása azért is indokolt, mert az ellenfelek (például a Triumph a 800-as Street Triple-el) is nagyon belehúztak a fejlesztésekbe.
Emellett a H2 és a H2R megjelenésével a Kawasaki arculata is részben átalakulhat. Egyelőre az sem kizárható, hogy az ER-7-esek stílusában visszaköszönnek majd a kompresszoros sportgépek főbb vonásai.
