Ilyen egy radikálisan átépített Moto Guzzi California 1400
A motorátépítések zöménél a kiindulási alap valami legalább tíz, de sok esetben inkább húsz-harminc éves kétkerekű. Az Officine RossoPuro műhelyéből azonban néhanapján kigördül egy-egy egészen modern konstrukció.
így volt ez az olasz vállalat legfrissebb munkájánál, az Lupus Alphánál (Alfa Farkas) is. Történt, hogy az Officine összeállt az olaj- és gázerőművekre szakosodott, Walter Tosto nevű céggel. A megrendelés pedig nagyjából úgy hangozhatott, hogy „kellene egy olyan motor, ami bemutatja a gyártási képességeinket!”
Radiálisan rögzített hatdugattyús nyergek és 415 mm-es féktárcsák dolgoznak az átépített Guzzin
– kattintson a képre a galériáért!
Ahogyan az lenni szokott, a Guzziból igen kevés, mindössze a blokk és a váz egy része maradt érintetlen. Az összes több elemet lényegében nulláról újjá építették az Officine-nél. A különleges motor megjelenése önmagáért beszél, a felhasznált anyagok pedig egészen párját ritkítóvá teszik. A tank titániumból, a féknyergek reaktoroknál használt króm-nikkel alumíniumból, az elektronikát megába foglaló doboz pedig szénszálas műanyagból készült.
Érdemes külön figyelmet fordítani a hátsó felfüggesztésre. A motorkerékpár alá beépített rugóstagok működése ugyanis fordított. Emellett igencsak látványos megoldás még, hogy a lengőkar közepében látszik a kardántengely.
