Ötödével csökkenhet a fogyasztás
Tavaly igen nagy érdeklődést váltott ki a Ducati Multistrada 1200 új változatának megérkezése. Az olasz túraenduró többek között annak köszönhette a kitüntető figyelmet, hogy motorját változó szelepvezérléssel látták el a mérnökök. A legfrissebb információk szerint a Suzuki is ugyanerre a lépésre készül a V-Strom 1000 esetében. A japán gyártó már igen régóta dolgozik a saját technológiáján. Az első ezzel kapcsolatos szabadalom időpontja 2004. Ebben egy „háromdimenziós” vezérműtengely található, amin hullámszerű bütykök helyezkednek el. A tengely laterális irányban el tud csúszni, így változtatja a szelepnyitás mértékét és időpontját.
A legújabb szabadalom mindezt kiegészíti egy, az első hengerfejben elhelyezett, olajnyomást szabályzó szeleppel. Ennek szerepe, hogy biztosítsa a változó szelepvezérlés működéséhez szükséges kenést. A Suzuki számításai szerint a 3D-s vezérműtengely alkalmazásával ötödével csökkenhet a fogyasztás, miközben 6 százalékkal növekedhet a V2-es blokk nyomatéka.
Azt egyelőre nem lehet tudni, hogy a Suzuki mikor dobja piacra az első olyan V-Stromot, amiben változó szelepvezérlésű motor dolgozik, de nem lennénk meglepve, ha a 2016-os modellévre szánt kivitelben már ez a technológia lakozna.
