Tudja, mi a legjobb tuning a motorja számára, legyen az bármilyen típusú és bármilyen korú?
Az új abroncs! Mi pedig eláruljuk, milyen újdonságok érkeznek ezen a téren 2023-ban.
A 2020-as drasztikus visszaesés után a gumiabroncsipar jó 2022-es évre tekinthet vissza. Az első negyedévben szűk tízszázalékos növekedést értek el a motorkerékpárés robogóabroncsok terén – vonja meg a mérleget Christian Marx, a „Neue Reifenzeitung“ (NRZ) szaklap szerkesztője, ezzel folytatódott a 2021-es emelkedés. 2022 szeptemberéig a European Tyre and Rubber Manufacturers’ Association (ETRMA) szerint 8,44 millió motorkerékpár- és robogóabroncs talált gazdára – így a harmadik negyedévi megtorpanás ellenére az eladások meghaladták a 2019-es, azaz a járvány előtti szintet (8,07 millió). Minden csupa napfény tehát?
Csak ne lettek volna a 2022-es szezon elején a szállítási nehézségek, amelyek miatt jó néhány motorosnak gondot okozott az előre betervezett tavaszi túra vagy akár a nyaralás. Elsősorban a choppereseket és a cruiserpilótákat érintette a dolog, akik gyakran üres polcokkal találkoztak a kereskedőknél. A túra- és sportszegmens kedvelt méretei (120/70 és 180/55 ZR 17) sem úszták meg az ellátási problémákat. A konténerhiány és a szállítási díjak emelkedése megnehezítették az Ázsiából érkező diagonál abroncsok utánpótlását, az európai gyártók pedig a nyersanyaghiánnyal küszködtek.
Most még nem látható, hogy a 2023-as szezonkezdetnél pontosan mi lesz a helyzet. Ezért azt ajánljuk, minél előbb igyekezzen beszerezni a szükséges gumiabroncsokat. Áttekintésünkben összefoglaljuk, milyen új modellek érkeztek vagy érkeznek hamarosan.
Az Avon és a brexit
Nem kapott jó hírt az Avon gumiabroncsgyárának 350 dolgozója, amikor az anyacég, a Cooper Tire kihirdette, hogy 2023 végéig bezárják a melkshami (Anglia) gyárat. Mi lesz az angol motorkerékpárabroncs- márka sorsa a továbbiakban?
Az Avon abroncsok elsősorban a cruiser- és customszegmensben ismertek és kedveltek, ahol akár elképesztő szélességben is előfordulnak: a Cobra Chrome 300/35 VR 18 hátsó abroncs mérete igazán lenyűgöző. A prospektusban olvasható „Proudly made in the UK“ szlogen azonban hamarosan a múlté. A Cooper Tire and Rubber Company ugyanis egy éven belül be kívánja zárni egyetlen, Angliában megmaradt gyárát, annak mind a 350 dolgozóját elbocsátva. Többek között azért, mert az 1950-es években épült melkshami gyár (150 kilométerre Londontól nyugatra) információink szerint azbeszttel fertőzött, felújítandó épület.
Az Avon egyik németországi képviselője szerint a további okok üzleti természetűek: a profitabilitás és az exportköltségek a jelek szerint a brexit miatt már nem passzolnak össze, az elöregedett gyár költséges felújítása ezért elképzelhetetlen. Mivel az Avon mostanra a Goodyear–Dunlophoz tartozik, a gyártást a gépekkel együtt a franciaországi Dunlop-gyárba helyezik át még a 2023-as év folyamán. A tervek szerint az Avon, mint márka és a jelenlegi abroncsszortiment, megmarad. A kereskedők és a vásárlók szempontjából alig változik majd valami – állítja a német Avon-képviselő, végeredményben „csak” a brit személyzet érintett.
A teljes cikk a Motorrevü legfrissebb, 2023/04 számában és a Laptapir.hu oldalán is olvasható! A lap megtalálható az újságárusoknál, illetve megrendelhető előfizetéssel! Utóbbival kapcsolatban további információ ezen a linken található.
