BŐVÜLT A RUHATÁRUNK – ÚJ FELSZERELÉSEK ÉRKEZTEK A PARTS EUROPE-TÓL
Immár három éve tart a Parts Europe és a Motorrevü együttműködése, amelynek keretében Európa egyik legnagyobb motorkerékpár alkatrész, -kiegészítő és motoros ruházat nagykereskedelmi forgalmazója felszerelésekkel látja el szerkesztőségünket. Ez persze nem kis bátorságra utal, hiszen a Motorrevünél lényegében a motoros ruha a második bőrünk, ami az átlagosnál jelentősebb igénybevételt jelent. A nyár elején érkezett szállítmány a Parts Europe által forgalmazott Icon- és Alpinestars-termékekből áll. Szokásunkhoz híven tesztnaplós beszámolónkat egy-egy rövid bemutatóval kezdjük, amit követnek majd a személyes tapasztalatok.
ALPINESTARS DAISY V3 NŐI MOTOROS FARMER
Három éve hordom az Alpinestars Daisy V2-es motoros farmerét, és nyugodtan kijelenthetem, hogy bevált. Az évek során az anyag és a varrások is hősiesen tartották magukat, egyedül a fekete színe fakult ki a sok-sok mosás után. A V2-es időközben kihullott az Alpinestars kínálatából, van helyette azonban Daisy V3 új fejlesztésű anyagból, kissé módosított szabással és apró finomságokkal – mint a jobb farzseben, valamint térdmagasságban a száron található hímzett Alpinestars-logó – felturbózva. Anyagát tekintve sztreccs pamut, a kritikus helyeken kevlár erősítéssel. A klasszikus farmeranyagnál sűrűbb szövésű, alapvetően egyrétegű, de a belső fele igazán bőrbarát. Érzésre ultrapuha, és a rugalmas textilnek köszönhetően alkati jellemzőktől függetlenül nagyon jól illeszkedik. Erre tesz még rá egy lapáttal az új, karcsúsított szabás: a V2-esnél kicsit magasabb a hátrésze, valamint a motoros használatot figyelembe véve enyhén ívelt szabású a szára, ennek köszönhetően a térdhajlatban nem gyűrődik fel annyira az anyag. A Daisyn a farmereken megszokott öt zsebet találjuk, megfelelően mély első zsebekkel. Masszív fém cipzárral és gombbal záródik, utóbbi gumiszerű bevonatot kapott, hogy még véletlenül se hagyjon nyomot a tank fényezésén. A biztonságról Nucleon Flex Plus Level 1 térdprotektorok gondoskodnak, amelyeket három különböző magasságban lehet elhelyezni a személyre szabott illeszkedés érdekében. Találunk kialakítást a csípőprotektorok számára is, de ezeket az elemeket külön kell megvásárolni. A kopásnak jobban kitett területeken, így a fenékrésznél, a csípőnél és a térdnél aramidszálas megerősítéssel látták el.
ALPINESTARS CR-X DS MOTOROS CIPŐ
Az Alpinestars egyik legnépszerűbb városi motoros cipője, a CR-X DS is régi ismerős szerkesztőségünkben, hiszen elődje két éven át teljesített szolgálatot. A legfrissebb kiadás megújult dizájnja a piros-fekete színkombinációnak, valamint a szürke-fekete terepmintás felsőrésznek köszönhetően nagyon ütős lett. Annak ellenére, hogy első pillantásra akár sportcipőnek is nézhetnénk, a CR-X dugig van a motorozáshoz elengedhetetlen, valamint a mindennapi viselést kellemesebbé tevő megoldásokkal. Nevében a DS rövidítés az Alpinestars saját fejlesztésű Drystar® membránjára utal, amely egyrészt vízállóságot ígér, másrészt lélegzik, így nem engedi melegben sem befülledni a lábat. A bokát két oldalról diszkréten megerősített párnázás, valamint kívülről TPU-műanyagelem védi, emellett a sarokrész is merevítést kapott. Nagy kopásállóságú TPU-váltóbetétet találunk a lábfejen, a szimmetria kedvéért mindkét oldalon, valamint olajálló, kétkomponensű gumikeverékből készül a bordázott talp. Persze az élet nem csak motorozásból áll, ezért az egész napos viselést – amibe a gyaloglás is beletartozik – számos kényelmi megoldás teszi komfortossá. Az egyik, hogy a futócipőkhöz hasonlóan 9 mm a talp esése, a másik, hogy a talp felső egyharmadánál találunk egy „Forefoot Flex” névre hallgató hornyot, amely rugalmasabbá teszi a cipőt járás közben. Belül kivehető Ortholite-betét szolgálja a kényelmet, a nyitott cellás poliuretánhab megakadályozza a túlmelegedést. Végül, de koránt sem utolsósorban meg kell említenünk a CR-X DS gyorsfűző rendszerét, amely annyira megkönnyíti a cipő felvételét, és még véletlenül sem kell aggódnunk lógó cipőfűző miatt.
ALPINESTARS GARAGE JACKET
Az Alpinestars Garage Jacket egy igazi különlegesség a motoros dzsekik világában. A dizájn erősen „casual” – nem kiabálja, hogy motoros vagy, ami jó lehet, ha utána beülnél valahova enni, vagy csak egész nap mászkálnál benne a városban. Utcai ruhaként is abszolút hordható, és ez az egyik legnagyobb előnye. Hátránya viszont, hogy a légáteresztő képessége hagy némi kívánnivalót maga után, így meleg időben nem túl komfortos. Főleg, ha megállsz. Megerősített váll- és könyökrésszel rendelkezik, és alatta Nucleon Flex Plus CE 1-es szintű protektorokat kapott. Szépen elrejtették őket, így nem teszik robusztussá a megjelenést. A dzseki Tech-Air-kompatibilis, valamint a mell- és gerincprotektor számára is van rajta zseb, de azok sajnos alapból nem járnak hozzá. Ami a hagyományos zsebeket illeti, négy db. patenttal zárható külső zsebet, belül pedig egy vízálló cipzárosat és egy tépőzáras hálósat kapott.
ALPINESTARS J6 WP CANVAS RIDING SHOES
Jó évtizede már, hogy motorozáshoz egyre inkább az utcai stílusú ruházatot részesítjük előnyben, már csak azért is, mert az év túlnyomó részében egész nap motoros viseletben vagyunk. Jómagam a tavalyi Dakarba vezető háromhetes túra során is motoros bakancsot és motoros farmert hordtam, tökéletesen bejött a viselet, nem is volt hát kérdés, hogy milyen stílusban képzelem a folytatást. Két pár Icon Stormhawk bakancs után idén az Alpinestars J-6 WP Canvas utcai kinézetű motoros sneakerre esett a választásom. Kinézete különösen az oldalt magasra felhúzott, 2 cm-es gumiperem miatt hasonlít az említett cipőkhöz. Ezt a talpszerkezetet nem a sportágra való utalásként nevezik „kosaras” talpnak, hanem mert kosárszerűen fogja körül a cipő felső részét. A felsőrész canvas, miszerint kanavász, vagyis sűrű szövésű, erős vászon, a sarok, a gallér és az orrész erősítése pedig marhabőrből készült, a vászonrészhez duplasoros varrással kapcsolódik. A cipő nevében található WP jelölés a vízállóságra utal, melyet beépített vízálló membránnal érnek el. Bélése párnázott, a bélés és a felsőrész között az anatómiailag érzékeny helyeken betétek védik a lábat. Kivehető, harántemelős EVA és Lycra talpággyal rendelkezik. A felső három pár fűzőlyuk fémgyűrűvel erősített, talpa vastag, olajálló gumi. A bal és a jobb cipő szimmetrikus kialakítású, a bal nem kapott felsőrész erősítést a váltó érintkezési pontjainál, kíváncsian várjuk, hogyan viseli majd az igénybevételt. Jó ötlet a sarokrészen lévő narancssárga fül, amely a cipő felhúzását segíti. A gumi talprész erős, de hajlékony, gyalogláshoz, egésznapos viseletre jónak tűnik, első tapasztalatainkról következő számunkban beszámolunk. Korábbi tapasztalataink megerősítést nyertek azzal kapcsolatban, hogy olasz lábbeliből érdemes a megszokottnál fél számmal nagyobbat választani. A kapott cipő US10, EUR 43-as számozású, meglehetősen passzentosan megy rá 43-as lábamra, fél számmal nagyobb méret kényelmesebb lenne, meglátjuk, mennyit tágul.
ALPINESTARS SEKTOR PANTS
Motoros nadrágnak az Alpinestars Sektort választottam elsősorban semleges, viszonylag szűk, de nem kényelmetlenül szűk szabása miatt. Nem rapper gatya, nem streetfighter viselet, teljesen konszolidált vonal (regular fit), nem feltűnő, hogy motoros nadrág. Anyaga enyhén sztreccs a 98% pamut, 2% elasztán aránynak köszönhetően. Bélése 84%-ban poliészter. A farmer szövetet aradmidszálas szövetanyag erősíti a kritikus helyeken. A Sektor szállításkor rugalmas, alkalmazkodó formájú Nucleon Plus térdprotektorokkal érkezett, a csípőprotektorokat az Alpinestars szokása szerint külön kell megvásárolni hozzá. Oldalvarratai hármas varrással készültek.
