Az MV Agusta-fanatikusok éves (a híres márka 60. évét megünneplő) gyűlése előtt az olasz cég vezetője, Giovanni Castiglioni a Moto.it-nek válaszolt néhány kérdésre a cég állapotáról, a nemsokára megjelenő MV Agusta Rivaléról és a 2013-as MV Agusta F4-ről.
Castiglioni megerősítette a vállalat utcai motor és enduro
keresztezéséből létrejövő modelljének elnevezését, a legérdekesebbek
azonban az F4-dizájnnal kapcsolatos gondolatok, és hogy a következő év
mit tartogathat az iparág legikonikusabb motorjának.
Az MV Agusta F4 dizájnjának irányvonalával a Porsche 911-éhez hasonló filozófiát követnek: mint Castiglioni elmondta, az F4 nem megy át jelentős változásokon, ennek ellenére az elektronikát tekintve egy igen erős csomag várható, főleg, hogy már az MV Agusta F3 is kipörgésgátlóval és egyéb segédszolgáltatásokkal rendelkezik. Ahogy a Porsche 911 vonalai is meglehetősen időtállóak, az F4-é is marad, nem változik a kipufogó kialakítása sem, és úgy egészében is marad az eddigi dizájn.
Az MV Agusta nem az egyetlen olasz motorvállalat, amely a Porschét követi, a Ducati is gyakran hasonlította termékvonal-stratégiáját a német autógyártóéhoz. ím Castiglioni tervei a dizájn időtállóságát célozzák meg.
Ez éles kontrasztban áll a Ducati superbike-központú márkájának merész bővítési lépéseivel, amik a motorozás teljes skáláját lefedő modelleket eredményeztek. Az MV Agusta F3 megjelenésével nem tiszta, hogy az MV Agusta is ugyanolyan bátor modellválasztékot alakít-e ki, mint a Ducati a Hypermotarddal, Multistrada 1200-zal és a Diavellel. Az F3 és a Brutale675 elég közel állnak nagyobb elődeikhez, és az új MV Agusta Rivale koncepciója sem távolodik el a Brutalétól, talán csak a hosszú utakra tervezett kerékfelfüggesztés és más olyan részek kivételek, amik jobban illenek a közúi/terep profilhoz.
Ugyan még nagyon óvatosan lehet csak fogalmazni az MV Agusta hosszúávú kilátásaival kapcsolatban, azért az érdekes, hogyan próbálja az olasz vállalat pozicionálni magát a jövőre nézve.
