Egy évvel a dupla vezérműtengelyes GS és RT modellek bemutatása után a sorozat utolsó tagja, az R1200R is megkapta a fejlesztést.
Pontosan egy évvel ezelőtt mutatta be a BMW az R1200GS és R1200RT modellek új generációját, amelyekben az addigi egy helyett már két vezérműtengely mozgatta a szelepeket. Akkor úgy tűnt, hogy a sorozat utolsó eleméről az R1200R-ről a bajor gyártó alaposan megfeledkezett. Az akkor elmaradt fejlesztés azonban utolérte a BMW roadsterét, sőt rögtön két változatot készítettek belőle, az alapmodell mellett debütál a Classic is.
A két vezérműtengelynek köszönhetően a roadster megizmosodva vág neki a következő évnek, teljesítménye 110 lóerőre, nyomatéka 119 Nm-re, a maximális fordulatszám pedig 8000-ről 8500-ra növekedett. A motorblokkon kívül alig pár módosítás történt. A kipufogó dob rövidebb és sportosabb lett, és a műszerfal is átesett egy enyhe ráncfelvarráson, valamint új könnyűfém ötvözet felniket találunk az R1200R-en.
A már említett második, Classic névre keresztelt modell fűzött felnijeiben, krómozott kiegészítőiben és fényezésében különbözik az alapmodelltől.
