Kis nagy szépség
Meglepően komoly küllem, alig félliteres erőforrás, visszafogott teljesítmény, neves beszállítók. És egy sztárdizájner a háttérben – újabb kínai recept az áhított sikerhez.
SZÖVEG ÉS KÉPEK MEZŐ JÁNOS
Bravó, Adrian, a külső teljesen rendben van. A QJMotor SRT 450 RX kinézete alapján akár MV Agusta is lehetne. Hát igen, ez van, amikor a kínaiak az európai piacra szánt motorjaik megtervezésére európai sztárdizájnereket bérelnek fel. Ehhez persze kellett az a felismerés, hogy az öreg kontinens kicsit is igényesebb motorosainak nem jönnek be az összelopkodott formák, és hogy ha (a kínaiak) meg akarják közelíteni a japán és európai gyártókat, akkor minőséget kell letenni az asztalra. Első lépésben a dizájnvonalon – mert az látványosabb és egyszerűbb is, mint a sok évtizedes gyártási tapasztalatot igénylő műszaki színvonalat elérni, bár erre is megvannak a bevált kínai megoldások: meg kell vásárolni a brandeket és a neves beszállítók termékeit. Szóval, ami a megjelenést illeti, az SRT 450 RX bátran odaállhat egy „Félliteres túraendurók világszépe választás” pódiumára. Persze a kategória némiképp meghatározza a követendő formai jegyeket, mint például a 21-es első és 18 colos hátsó kerekek, a ralis hangulatot adó, toronyszerűen magasra húzott szélvédő, vagy a mögötte megbúvó, álló formátumú TFT-kijelző. De ki is az a cikkünk nyitómondatában szereplő Adrian? Adrian Morton brit származású, Olaszországban alkotó motordizájner, aki olyan nevekkel dolgozott együtt, mint Massimo Tamburini, Claudio és Giovanni Castiglioni, és akinek olyan motorkerékpárok jelzik alkotói útját, mint az MV Agusta F4, az MV Agusta háromhengeresei a védjegynek számító orgonasípszerű kipufogóvégekkel, a Superveloce, a Rush 1000 és a Brutale 1000 RR, de tervezett Benelliket is, még a kínaiak előtti hőskorban. Újabban C-Creative nevű független dizájnügynökségén keresztül a QJMotort is tulajdonló Quanjiangnak is tervez motorkerékpárokat, így ha valaki őt gyanítja az SRT 450 RX dizájnjának hátterében, az nem jár messze a valóságtól.
Részletes teszt a Motorrevü 2026/7-es számában, valamint a Laptapíron olvasható.
