Márciusi lapajánló

Mindig is értette a módját a Ducati, hogyan kell belevaló naked bike-ot és izgalmas funbike-ot készí­teni, a sportmotorokról nem is beszélve. Most viszont valami egészen új, szokatlan dologgal állt elő.

Három évre eltűnt a süllyesztőben, most végre visszatért. Csinos ruhában, ferde pillantással és új névvel – a BMW G 650 GS.

Hét túraenduró és 2000 kilométernyi skandináv magányosság – Stockholmtól a Nordkapig vezető utunk második szakaszához sok remény és kérdés kapcsolódott. Mindenekelőtt: vajon az első szakasz győztese, a Ducati Multistrada valóban legyőzheti a szegmens évek óta vezető pozí­cióját elfoglaló BMW R 1200 GS-t?

Azáltal, hogy átlépte az egyes motorkerékpár-kategóriákat elválasztó határokat, a legkülönfélébb igényeknek tud egyszerre megfelelni a Honda Crossrunner. De vajon tényleg í­gy van?

Kétszázötven köbcenti, berúgókar és két eltérő személyiség. Havas tesztünkön két japán krosszmotort, a Honda CRF250R-t és a Suzuki RM-Z250-et vettük górcső alá.

Találkát adott egymásnak a sikeres Suzuki Intruder M 1800 R és a „drag strip” ihlette Harley-Davidson V-Rod Muscle. Mindkettő több mint 120 lóerős, és hasonló szabásminta alapján készült. Lássuk, dí­szmotorozásra vagy inkább negyedmérföldes sprintelésre valók-e!

Az akkumulátor a motor többi alkatrészéhez képest fordí­tva működik: minél többet használjuk, annál tovább tart. Ha rendesen odafigyelünk rá, az előí­rt két év helyett négy-öt szezonon keresztül kiszolgál.

Senkit nem hagynak hidegen. Kevés gyártónak sikerül annyira polarizálni a közönséget motorjaival, mint a Confederate-nek. Erőteljes formák, szokatlan műszaki megoldások és hatalmas erőforrások jellemzik őket. És tí­zszer annyiba kerülnek, mint egy átlagmotor.