FAAKER SEE FOREVER
Ez után a forró nyár után el sem lehet mondani, milyen jólesett a hegyek lábánál elterülő tóban fürdeni, hideg sört inni, bratwurstot enni és motorok hangját hallani.
Úgy tűnik, hogy a szlogen- és feelinggyártás mellett a Harley-Davidson az álcázásnak is nagy mestere, egyébként nem nevezné legnagyobb európai találkozóját szimplán European Bike Weeknek. Persze, értjük, valószínűleg ugyanaz a cél, mint a hazai Open road elnevezéssel, vagyis behúzni és ha lehet, elcsábítani az egyéb márkák kedvelőit egy ártatlan nevű, de amúgy speciális átnevelőprogram keretein belül. Képletesen szólva, bejön az ajtón a japán, olasz, angol, német, osztrák és kínai motor tulajdonosa, intenzív hang-, fény- és kultúrsokk éri, és mire kimegy az ajtón, addigra vagy megsüketült, megvakult, megőrült, vagy Harley-Davidson-szimpatizáns és remélhetőleg előbb-utóbb tulajdonos lesz belőle. Az elmúlt 26 évben, amióta a HOG Karinthia chapter találkozót szervez nevezett tó környékére, a szisztéma működni látszik, legalábbis addig, hogy eljönnek és élvezik a felkínált programokat a motorosok.
Persze, a viccet félretéve, mindenki tudja, hogy a „Faakersee” Harley-buli, de ez nem zavarja a suzukis, hondás, KTM-es motorosokat abban, hogy jól érezzék magukat együtt. A zenét mindenki szereti, a szép tájakon való motorozást szintén, enni és inni pedig nemcsak muszáj, de jó is. Az is jó a rendezvényben, hogy nincsen kerítések közé szorítva, sőt még egzakt helyszíne sincs, sokkal inkább egy multiplex esemény, amelynek programjai között szabadon és ráadásul belépő vásárlása nélkül mozoghat még az árérzékeny motoros is. A European Bike Weeket még a világjárvány alatt is megtartották, bár akkor a „back to the roads” szellemében nem tömött koncertsátrak, hanem Karintia gyönyörű útjai és tájai és a motorozás jelentették a fő vonzerőt. A járvány sajnos elvitte a hagyományosan Faak am See szívében felállított központi nagyszínpadot, ahol az igazán nagy esti koncertek voltak, szerencsére maradtak a nagy koncertsátrak, ahol azóta is jókat lehet enni, de leginkább inni.
A szakértőbb közönség, a kemény mag az Arneitz környéki „Biker village”-et kedveli inkább, amárka életéhez szervesen kötődő customélet, sőt, az épített motorok szépségversenye, a Custom Show is itt zajlik. A Pan America 2020-as bemutatása óta a Company a motorozás új szegmensében kínál egy egész jól debütáló modellt olyan motorosok számára, akik fejében eddig meg sem fordult, hogy Harley-Davidsont vegyenek maguknak. Ők a Biker Week alatt gyorstalpaló terepkurzuson vehetnek részt, ilyesmire a PanAm előtt nem volt példa. Az oktatók között olyan nevekkel találkozhattunk, mint az olasz legenda, Marco Belli vagy a HarleyDavidson Pan America nagykövete, a spanyol ralihős, Joan Pedrero.
Hagyományosan a Harley village ad otthont az új modellek bemutatásának, emellett idén egy életmű-kiállítást is berendeztek Willie G. Davidson munkásságának tiszteletére. Az 1933-ban született Willie G. az alapító William A. Davidson unokája 1963-ban csatlakozott a vállalat termékfejlesztési osztályához, majd annak vezetője is lett, számos modellt ő maga tervezett.
Nevéhez fűződik például a Super Glide, a Low Rider, az 1981-es FXB Sturgis és az XLCR-1000 café racer, az XR 1000, a Fat Boy, a Heritage Classic, a Springer Softail, és még folytathatnánk a sort. A 91 éves Willie G. már nemvett részt a fárasztó utazással járó eseményen, az alapító családokat fia, Bill Davidson képviselte személyesen. A hittérítő hadjárat, az átnevelőprogram részeként működő Demo Zone-ban a motoroshét alatt 1700 fő vett részt tesztvezetésen. Szombaton este több ezren izgultuk végig a sorsolást, amelynek végén – a fene enné meg – sajnos nem mi, hanem az olasz, sőt livornói Maurizio Amoruso nyerte meg a csodaszép Street Bobot, ami egyébként személyes kedvencünk is. Egy biztos, mi cigánykerekeket hánytunk volna örömünkben a színpadon, míg signor Amoruso visszafogottan mosolygott csupán. Lehet, hogy azon járt az esze, hogy az ördögbe fog két motort feltenni az utánfutójára hazafelé. A sorsolás előtti röpke, hangerőalapú népszámlálás eredménye szerint a közönség túlnyomó részét olaszok tették ki, őket a németek és az osztrákok követték. Nagy sérelmünkre a magyar résztvevőkre nem kérdezett rá a szpíker, igaz, a szlovákokat és cseheket is kifelejtették. Ők pechükre még a Türk Tanácshoz sem tartoznak, tehát végképp támasz nélkül állnak a világban. A fénypont ezúttal is a szombat délutáni felvonulás – értsd: motorfőzés – volt, amelyen állítólag 10 000 motor vett részt. Nem számoltuk, de úgy legyen. És ha már számokról esett szó, így a cikk vége felé hadd említsük meg, hogy a European Bike Weeken becslések szerint 70 000 motoron érkező 100 000 ember vett részt. Hogy hány kutya, azt nem tudjuk. Jó hír, hogy a Harley-Davidson 2023-ban újabb hét évre leszerződött Karintia tartománnyal, tehát még hat évig biztosan nem maradunk Bike Week nélkül. Találkozunk 2025. szeptember 2–7. között Ausztriában, a Faaker Seenél.
SZÖVEG MEZŐ JÁNOS
KÉPEK MEZŐ J., HARLEY-DAVIDSON
