Az Endurance Világbajnokság tesztversenyén közel két körös előnnyel nyert Viktor csapata.
Az Endurance Világbajnokság katari záró futamán a német alakulat remek eredményt ért el, és felállhatott a dobogó harmadik fokára. A jó formát átmentve Bahrainba (mely a világbajnoki mezőny tesztversenye a jövő évre) megnyerte a hat órás viadalt.
A csapat két versenyzője már az időmérők folyamán is remekelt, Kispataki Viktor és a holland Arie Vos megszerezte a második rajthelyet a gyári támogatású Monster Yamaha Ausztria mögött.
A csapat a hat óra folyamán 7 csere végrehajtását tervezte, így mindkét versenyző 4 pályára lépésre számíthatott. A „futó” rajtot és az első etapot ezútal Viktor vitte. A versenyzők ilyenkor a kvalifikációs sorrendnek megfelelően felállnak a célegyenes egyik oldalára, és a zászlójelzésre a másik oldalon váró motorra pattanva kezdik meg a viadalt.
Viktor kevés ilyen típusú rajttapasztalata ellenére jól jött el, a gyors kezdőtempót azonban az endurance gumik nem viselték megfelelően, így egy pozíciót veszítve a harmadik helyen adta át Arienak a gépet.
A holland visszaszerezte a második pozíciót, megelőzve a Folch Yamaha pilótáját, miközben a Bolliger Kawasaki váltó problémák miatt feladta a versenyt. A svájci csapat az idei év világbajnoki másodika, kiesésük előtt az RMT21-et lőtávolságból követte, így kiállásuk egy izgalmas futam esélyétől fosztotta meg a nézőket.
A következő boxkiállást követően Viktor visszafogottabban kezdet, mint a rajtot követően, óvta a gumikat. 19 kört követően a BOX felíratott látta a táblán, amit elsőre nem tudott mire vélni: normál esetben az üzemanyag jelző kigyulladásakor (mely több mint 20 kör) állnak ki a pilóták kerékcserére, tankolásra illetve versenyzőcserére. Az előrehozott váltás oka az élen haladó Monster Yamaha Ausztria kiesése, a korábbi Világbajnok csapat motorja felmondta a szolgálatot.
Kispatakiék tetemes előnnyel ugrottak az élre, így a csapat vezetője „biztonsági” üzemmódra kapcsolt, kiszámolva mikor cserélhetnek legkorábban úgy, hogy a kiállások száma ne gyarapodjon.
A csapat ezután stabilan tartotta vezető pozícióját. Az utolsó órában a zsűri 30 másodperces stop and go büntetésre ítélte a csapatot, szerintük valamely pilóta túl gyorsan hajtott át a boxon. Mivel speed limiterrel felszerelt a gép (aminek bekapcsolásakor 60km/h-nál gyorsabban nem megy a motor) értetlenül álltak a probléma előtt, de a bőséges előnynek köszönhetően ez a nem tervezett kiállás sem jelentett veszélyt a sikeres eredményre.
Leintéskor a csapat a második helyezettel szemben közel két körös előnnyel szerezte meg a győzelmet az idény utolsó nagy megmérettetésén.
Kispataki Viktor: „Örülök a győzelemnek, meglepően sikeresen zárult az év. Természetesen még jobban örülnék, ha további top csapatokat győztünk volna le azok műszaki problémái nélkül például, ha a Bolliger Kawasaki nem kényszerült volna kiállásra. Felemelő élmény volt a MotoGP-t is eredményesen megjárt versenyzőkkel ismét egy mezőnyben motorozni és gyorsabb köröket teljesítve legyőzni őket.”
