A BMW bemutatta az új F 700 GS-t és az F 800 GS-t, amik készen állnak, hogy leváltsák a 2007-ben bevezetett F 650-t és F 800-t.
A német gyártó bízik a sikerben, hiszen olyan belépő szintű motorokat alkottak, amiket egyszerre jellemez a teljesítmény, a kényelem és a szórakozás, valamint rendelkeznek a GS család megbízhatóságával, magas minőségével és presztízsével. Az F 800 GS az elődjéhez hasonlóan remek off-road képességekkel bír, míg az F 700 GS-t azoknak ajánlják, akik inkább városi használatra akarnak motort venni.
Mindkét motor folyadékhűtéses, 798 köbcentis soros kéthengeres erőforrással érkezik, hengerenként 4 szeleppel, elektronikus üzemanyag-befecskendezéssel, hatfokozatú váltóművel és szabályozott katalizátorral. Az F 800 GS teljesítménye 85 LE (63 kW) 7500-as fordulatnál, nyomatéka 83 Nm (5750 rpm). Az F 700 GS 75 lóerőt ad le 7300-as percenkénti fordulatszámon, és 77 Nm nyomatékot (5500 rpm). Ezzel 2 LE-t és 4 Nm ráver az F 650 GS-re. A német „Safety 360” elvhez alkalmazkodva mindkét motor ABS-szel szerelt.
Acél csőváza teherviselő elemként integrálja a motort. A tervezők a szögletes acélborítású hátsó vázat, a keréktárcsákat, a gumiabroncsokat és az egy darabból hidegen sajtolt, kétoldalú alumínium lengőkart érintetlenül hagyták. Mindkét modellen 300 mm-es dupla tárcsafék található elöl kétdugattyús féknyereggel.
A számos választható extra közül érdemes kiemelni az automatikus működésű elektronikus menetstabilizáló rendszert (ASC: Automatic Stability Control) és az elektronikus futómű-állítást (ESA: Electronic Suspension Adjustment). Mindkettő újdonság a kategóriában. Az ASC hatékonyan akadályozza meg a hátsó kerék kicsúszását gyorsítás közben és bármikor gombnyomással kikapcsolható, ha nincs rá igény. Az ESA a hátsó rugóstag húzózokozati csillapításának a „Komfort“, a „Normal“ és a „Sport“ üzemmódok szerinti állítását teszi lehetővé szintén egy egyszerű gombnyomással.
Ami az esztétikát illeti, az új BMW F 700 GS-t és az F 800 GS-t a modell karakteréhez illően dolgozták át: az immár hegyesebb oldalsó részek a változtatásokban leginkább érintett területek. Megújultak az irányjelző lámpák, a hátsó LED-fény, és új színek, illetve díszítések között választhatunk. A műszereket is újragondolták: az analóg sebesség- és fordulatszámmérő függőleges elhelyezést kapott a könnyebb olvashatóság érdekében, míg az üzemanyagszint-mutató és hűtőfolyadék hőmérsékletének kijelzője ugyanott maradt.
A korábbi GS 650 és 800 modellekkel szembeni leggyakoribb kritika a túl magasnak ítélt nyerget illette, egy apró kellemetlenség, amit a BMW nem hagyott figyelmen kívül az újragondolás során: a gyártó egy alacsonyabb, opcionális változatot is kínál majd. Ezzel együtt a BMW-nek mindkét motor esetében sikerült jelentősen kiterjesztenie a választható extrák és speciális felszerelések körét a vásárlók igényeinek legteljesebb kiszolgálása érdekében.
| A BMW F 800 GS és F 700 GS adatai |
| Folyadékhűtéses, kéthengeres motor, hengerenként 4 szeleppel, két felül fekvő vezérműtengellyel. Elektronikus üzemanyag-befecskendezés, 46 mm-es torokátmérővel, motormenedzsment, háromutas katalizátor. Generátor 400 W, akkumulátor 12V/14Ah, önindító. Mechanikusan működtetett többtárcsás, olajfürdős tengelykapcsoló, hatfokozatú váltómű, szekunder hajtás lánccal. Furat x löket: 82 x 75,6 mm |
