Jerezi teszt eredmények

Az idei első tesztek első számú jellegzetessége az volt, hogy mind a 250-es, mind a 125-ös mezőny nagyon foghí­jas volt.

Január 26. és 28. között csak 9-9 250-es és 125-ös vb pilótát lehetett látni Jerezben! Ehhez csak két adat: a 250-be 23, a 125-be 28 motoros nevezett be idén. Jerezben főleg az volt a zavaró, hogy számos nagy név és vb-esélyes sem volt ott. A 250 első számú hiányzója a világbajnok Marco Simoncelli volt, de a sztárok közül nem láthattuk a spanyol Alex Debont és Hector Barberát, valamint az olasz Roberto Locatellit és Mattia Pasinit sem. Azaz a vb egyetlen magyar csapata, a Team Toth sem volt ott Jerezben. A 250-ben a négy hondás csapatból csak kettő körözött, a 11 Aprilia egységből pedig csak 4 alakulat utazott el Jerezbe.

A 125-ben még több hiányzó volt. A vb-ezüstérmes Simone Corsihoz hasonlóan a vb-esélyesek közül Jerezben nem motorozott a német Stefan Bradl, az olasz Andrea Iannone, a spanyol Nicolas Terol és Pol Espargaro sem. A 9 Aprilia csapatból csak 2 volt jelen, de hiányzott a Maxtra, a Loncin és a Derbi gyári alakulata is!

A hiányzások oka több dologgal magyarázható. Sok csapat még mindig nem fizette ki a motorjait. Nagyon sok csapatnak még mindig szponzorgondjai vannak, azaz nincs meg a költségvetése a 2009-es idényre. A vb idén ráadásul tavalyhoz képest egy hónappal később is kezdődik. Mí­g Jerezben február közepén is lesz egy szintén háromnapos teszt.

Talmácsi

Mint arról már korábban beszámoltunk Talmácsi Gábor világbajnokunk rendkí­vül sikeres tsztelésen van túl. Napról napra egyre javult az eredménye.

Bautista

Alvaro Bautista idén nagyon készül a visszavágásra Simoncelli ellenében. Ez jól érzékelhető volt Jerezben is. Ahol Batigas egyetlen ellenfele csupán az óra volt. Bautista kimagaslott mezőnyből. Bautista mindhárom nap a leggyorsabb volt. A tavalyi vb-második egyedüliként volt képes 1 perc 44 másodperc alatti köridőkre. Mí­g önmagához és Simoncellihez képest is sokat javult. Bár a tavalyi pályacsúcsától több mint 4 tizedmásodperccel elmaradt – a 2008-as Spanyol GP-n Batigas 1:43.071-es idővel szerezte meg a pole pozí­ciót – , de Simoncelli és a saját maga versenybeli idejénél mégis gyorsabb volt. Simoncelli idejénél 1 – a világbajnok tavaly márciusban versenyben 1:43.546-os időt repesztett – , a saját maga idejénél 2 tizedmásodpercet tudott jobbat.

A Mapfre Aspar csapat az újoncával, a tavalyi 125-ös világbajnokkal, Mike Di Meglióval is nagyon elégedett lehet. Ugyan közel 6 tizedmásodperccel volt lassabb, mint Batigas, ám mégis feltűnést keltett. Az 1. nap még volt egy bukása, de utána meg sem állt a második legjobb időeredményig. Di Meglio ugyebár nem gyári Aprilia RSA250-et használ, de a félgyári RSW250LE nyergében mégis nagyon versenyképes volt. Hiszen ő volt a legjobb az idei újoncok közül! Mí­g Di Meglio megelőzte Hiroshi Aoyamát, Thomas Lüthit, Lukas Peseket – Lüthi és Pesek többször bukott a teszten – , Hectort Faubert és Ratthapark Wilairotot is, akik mind sokkal tapasztaltabbak nála a 250-ben.

Honda

A 250 idei első tesztje több okból is nagyon fontos volt. A kétszeres vb-negyedik japán Aoyama 2005 után ült fel ismét a Hondára – Aoyama az elmúlt három évben az idén visszavonult KTM tagja volt. A 125-ből érkező olasz Raffaele De Rosa először tesztelt negyedliteres gépet és első alkalommal vezetett Hondát is. Ahogyan Talmácsi Gábor egykori riválisa, a vb-ezüstérmes spanyol Hector Faubel is az első hondás tesztjén vett részt. Nos Aoyama – az összes tesztelő közül ő teljesí­tette a legtöbb kört, hiszen 195 alkalommal ment végig a 4423 méteres pályán – nagyon hamar visszaszokott a Hondára, hiszen 1 tizedmásodperccel gyorsabb időt tudott motorozni, mint a tavalyi Spanyol Nagydí­jon KTM-mel. Aoyama csapattársa, De Rosa háromszor is bukott és a teszteket fél másodperces hátrányban zárta Aoyamához képest. Faubel az első napot kihagyta, a 2. napon aztán végre motorra ülhetett. Többhónapos tárgyalások után végre megkötötte a szerződését az idei szezonra a thaiföldi Honda PTT SAG csapattal, ahol Aoyamához, De Rosához és csapattársához, Wilairothoz hasonlóan megkapja az RS250RW gépet. Faubel az időeredményével is elégedett lehet. Ugyan Bautistától 1.8, a legjobb hondás Aoyamától egy másodpercet kapott, de a tavalyi apriliás idejénél még í­gy is jobb volt 0.5 másodperccel.

A hondások azonban nagyon jól tudják, hogy még nagyon sokat kell fejlődniük ahhoz, hogy igazán versenyképesek legyenek az Aprilia vezérpilótáival! Mindenki kí­váncsian várja, hogy a 250-ből hivatalosan már visszavonult Honda, hogyan fogja segí­teni a motorosait.

Simon

A 125-ös teszteken is az Aspar-csapat, a Bancaja Aspar, illetve egy spanyol motoros, Julian Simon volt a főszereplő. Az Aspar-csapat a 250-hez hasonlóan szintén elfoglalta az első két helyet a háromnapos teszt végén, mí­g a 125-be 2006 után visszatérő Simon még Bautistánál is jobb volt. Hiszen neki sikerült megjaví­tania az abszolú pályacsúcsot! A korábbi rekordot még Pasini állí­totta fel 2007-ben az 1:47.245-ös idejével. Simon viszont 1:47.125-re volt képes! Azaz négy tizedmásodperccel volt gyorsabb Bradley Smith tavalyi rajtelsőséget jelentő idejénél is. Simon egyértelműen nagyon jól érzi magát az Aspar-csapatban és a gyári RSA125 nyergében, hiszen a tavaly novemberi valenciai tesztek után Jerezben is magabiztosan lett a leggyorsabb. Simon mellett csapattársa, Smith tudott még 1 perc 48 másodperc alá menni, de még í­gy is 7 tizedmásodpercet kapott a spanyoltól. Smith egyébként 2 tizedmásodperccel volt jobb, mint a tavalyi Spanyol GP-n.

A tavalyi idejénél a német Sandro Cortese és a spanyol Sergio Gadea – ő Simon és Smith csapattársa – volt még jobb. Cortese – ő a tavalyi világbajnok, a finn Ajo-csapat tagja már – esetében azt kell megemlí­teni, hogy először tesztelte a gyári Derbi RSA125-öt. Jerezben egyébként sokan debütáltak. Az amerikai Cameron Beaubier először tesztelte a KTM-et. Cortese csapattársa, a svájci Dominique Aegerter – egyszer bukott – szintén első í­zben próbálta ki az RSA125-öt. Ahogyan a spanyol Esteve Rabat és a brit Scott Redding is először ülhetett a világbajnok RSA125-ön. Rabat – ő a karrierje alatt először használ Apriliát – , Redding és Aegerter azonban Cortesével ellentétben lassabb volt, mint a tavalyi Spanyol GP-n.

A háromnapos jerezi tesztek végeredménye

250 ccm

125 kcm