Jövőre az egyébként A2 jogosítvánnyal is vezethető CMX500 fontos frissítéseket kap, amelyek javítják a menetkomfortot, a megjelenést és akár a mindennapi praktikumot is. Átformálták az új hátsó felütközésgátlókat, ezzel javítva a vezethetőséget a durvább felületű utakon, és kényelmesebbé is vált a Rebel, mert az ülés újfajta poliuretánhabból készült. A kormány pozícióját is finomhangolták a természetesebb és pihentetőbb üléspozíció érdekében.
Könnyű átalakítani kétszemélyesből szólóvá a CMX500-at, két csavart kell kiszedni, és hasonlóan egyszerű a hátsó lábtartók eltávolítása is, aminek köszönhetően a Honda kiegészítők tárházából lehet válogatni, hogy a leginkább szmélyre lehessen szabni a gépet. Opcionális extrák közé tartozik a hátsó csomagtartó, háttámla, tankpárna, sárvédő, különböző anyagú nyeregtáskák, stb….
A CMX1100 Rebel, amely 2021-ben csatlakozott a kínálathoz, szintén számos fejlesztést kapott, ráaásul van egy újdonság is, hiszen bemutatkozik a CMX1100SE Rebel – egy különleges, gyári kiadás.
A legendás RC213V-S-től eltekintve ez az első sorozatgyártású Honda motorkerékpár, amit kormányvégtükrökkel szereltek fel, de ezen kívül olyan kiegészítők is megtalálhatóak rajta, mint a motor színére fényezett fényszórókeret, a típus specifikus alsó villaborítás, a rövid, sportos első sárvédő, a gyémántalakú varrásokkal feldobott, az alapváltozaténál kényelmesebb ülés és az eloxált hűtőradiátor-burkolat.
A motorokban a már az egyéb modellekből is ismert jól bevált, 1084 cm3-es, soros, kéthengeres erőforrás dolgozik.
Ja, és új, 5”-os TFT-műszeregységet kapott a trió, ami a Honda RoadSync alkalmazással okostelefonnal csatlakoztatását is lehetővé teszi.
