Hurrá, van magyar csapat a leghíresebb megbízhatósági versenyen, a Le Mans-i 24 óráson. Egy teljes napon át a határokon motorozni akkor is az emberi teljesítőképesség határait feszegeti, ha ideálisak a körülmények, ha többen osztoznak a feladaton. Hát még ha eső, vihar és sérülés nehezíti a versenyzést.
Évtizedek óta nézem a 24 órás motorversenyeket, így örömteli meglepetés volt számomra a magyar csapat tavalyi indulása. A hír alaposan felcsigázott, hát ezt élőben kell látni, méginkább fotózni. Gémesi Balázs barátommal már két évtizede járunk MotoGP, WSBK és más sportok nagy versenyeire fényképezni, így hát egy telefonbeszélgetéssel egyeztettünk egymással, aztán a Motorrevü segítségével elindítottuk az akkreditációs folyamatot az idei Le Mans-i versenyre.
Eljött a várva várt nap, este indulás, 1700 km. Érkezés másnap délután, médiaközpont, akkreditáció, belépők, jöhet a versenyhétvége. A magyar csapattól kaptunk segítséget, hogy a bokszutcában is fotózhassunk. Április 17-én, csütörtökön szabadedzéssel kezdődött a nap, délután pedig az időmérővel folytatódott. A nap folyamán betétfutamok színesítették a prog ramot. A magyar csapat (Juhász Dávid, Görbe Soma, Kovács Bálint, Számadó Máté) a szabadedzésen az összetett 9. helyen végzett, az időmérőn a karszalag színei alapján minden versenyzőnek 25 perce volt. Jött az éjszakai edzés a lehűlő levegővel és rossz látási körülményekkel fűszerezve. Vajon ki tud bevállalni egy jó átlagidőt? A pénteki időmérőn (felhős, napos idővel váltakozva) a magyar csapat összesítettben a 10., kategóriájában az első helyen végzett. Bálint kategória-pályacsúcsot futott, de a csapatátlag is a közelében volt. Szombat. Kezdődjön a verseny! A rajtrácson a magyar csapat előkelő helyét sokan megcsodálták. Érdekes dolog ilyenkor a versenyzők között járkálni, és nézni, ki hogy próbálja a stresszt kordában tartani. Beszédesek az arcok. Eljött a 15 óra és a rajt. A híres Le Mans-i rajt. A magyar csapat Bálinttal kezdett. Sajnos elkezdett csöpögni az eső, Bálint a motorhoz futás közben elcsúszott, térdével megütötte a váltókart, ami beragadt a második sebességbe…be a bokszba, javítás, egy kör hátrány, ki a pályára! A harmadik fokozat megadta magát, majd az 53. percben a célegyenesre fordító kanyarban a magyar fiú elesett, és eltörte a kulcscsontját. Bokszba visszagurulni, motort megjavítani, pilótacsere, Máté ki a pályára. A csúszós pálya közben egyre szedte áldozatait. A magyar csapat a 38. helyen folytatta a versenyt, a pálya száradt, amelyre Soma slick gumival hajtott ki. Tizenkét kör után bokszutca ismét, megérkezett a vihar. Igazi embert próbáló körülmények. A gumifelhordás az ideális íveken irtózatosan csúszott, aki túltolta a tempót, az ment a kavicságyba.
Következett Dávid, aki a nehéz körülmények között a hetedik körében elúszott a vízen. Motor be a bokszba, javítás, vissza a pályára! Az ismét száradó pályán Máté is megcsípett egy vizes foltot, és elesett. Motor be a bokszba, és ami még maradt alkatrész, felkerült a motorra, irány a pálya! Hajnalban, 4:25-kor Soma olajfolton elesik féktávon. Motor be a bokszba, ami van alkatrész, csere, vissza a pályára! Persze a többi csapat is szenvedett a körülmények miatt. A versenyen 202 esés volt, az áldozatok között bőven akadtak MotoGP- és WSBK-menők, csapatok estek ki a versenyből.
A magyar alakulatnál kábelhiba kényszerítette újra a bokszba a motort, majd jött Dávid, aki alatt szétszakadt a kuplung. Ezzel a BMW és a csapat megkapta a végső döfést. A szerelők annyira azért össze tudták rakni a motort, hogy az utolsó két körre, a befutóra még ki tudtak menni, így részt vehettek a végjátékban. A lelátókon több tízezer ember tombolt a befutónál, a csapatoknál kitörtek az érzelmek. Volt, aki sírt, a Kawasaki Webike Trickstar pilótája az utolsó órában bukott, és két kör hátrányból próbált visszazárkózni sikertelenül, így a YART – YAMAHA szerezte meg az első helyet. Fantasztikus volt élőben, testközelből követni a csapatok, pilóták, szerelők heroikus küzdelmét az elemekkel, a technikával és saját képességeikkel. Le a kalappal mindenki elött! Még visszatérünk.
SZÖVEG LEHOTZKY ISTVÁN
KÉPEK GÉMESI BALÁZS, LEHOTZKY I.
