Még a szervezők is csodálkoztak azon, hogy mire képesek ezek a srácok. Harminc, mindenre kész, bizonyítani vágyó tizenéves a Superbike-világbajnokság talán legizgalmasabb csatáit vívja. A tét óriási: aki itt bizonyítja rátermettségét, annak ez akár vb-s karrierjének kezdetét is jelentheti.
Mi az az EJC?
Hivatalos nevén PATA European Junior Cup egy gyorsasági motoros tehetségkutató kupa. Európa kupának hívják ugyan, de szinte a világ minden részéről neveztek rá. Itt aztán tényleg kizárólag a tehetség számít, hiszen minden pilóta ugyanolyan, versenyzésre átalakított Honda CBR500R motorral indul. A szériagéphez képest minden paraméterében állítható első futóművet, Öhlins hátsó rugóstagot, állítható lábtartókat, Leo Vince kipufogódobot, fém fékcsöveket, Power Commandert, és versenyidomokat kapnak a pályagépek.
Talmácsi Gábor, Bódis Richárd és Vargha Balázs az előző este összerakott edzőmotorral
Magyarok a világ legtehetségesebb fiataljai között
Több mint 90 nevező közül alig több mint 30, 14 és 19 év közötti pilóta kapott lehetőséget arra, hogy indulhasson a futamon. A nevezés 19 950 euróba kerül, ezért az összegért jár a nyolc versenyen az asszisztencia, valamint a szezon végén megkapják a versenymotorjukat. Az pedig nagyon nagy szám, hogy a harminc ifjú titán közé két magyar fiú is bekerülhetett: a 18 éves Bódis Richárd és a 19 éves Sebestyén Péter.
Jönnek az eredmények
Maguk a szervezők is csodálkoztak, hogy a juniorok milyen látványos, és az utolsó pillanatokig izgalmas versenyeket vívnak. A Superbike világbajnokság nyolc európai helyszínén, a vb-betétfutamaként rendezett kupasorozatot sajnos a tv nem közvetíti, de youtube.com-on megtekinthető az összes futam, a legutóbbi, silverstone-i verseny például itt.
A nyolc fordulóból öt már lezajlott. A kicsit rutinosabb versenyzőnek számító Sebestyén Peti egy 4. egy 6. egy 8. és egy 12. helyével jelenleg a pontverseny nyolcadik helyén áll, még úgy is, hogy a silverstone-i futamot ütközés miatt nem tudta befejezni, így ott pontot sem szerzett. Bódis Ricsinek még minden versenypálya új, így az első három alkalom még pontszerzés nélkül, az ismerkedés jegyében telt. Aztán Imolába már a dobogó második fokára állhatott, míg Silverstone-ban a harmadik lett az övé. Az angliai pályán egyébként már épp átvette a vezetést, amikor piros zászlóval leintették a futamot a már említett tömeges bukás miatt.
A csütörtöki rekkenő hőség ellenére telt ház volt a Hungaroringen, több mint száz motoros vett részt a nyílt napon, elöl 2-es rajtszámmal Bódis Ricsi
Mit hoz a jövő?
A felkészülést nagyban segíti, hogy Bódis Ricsi tegnap már a versenyben használt gépével teljesen azonos edzőmotort kapott, ugyanis a versenyhelyszíneken nincs lehetőségük tesztelni a résztvevőknek. A motor felkészítését és a tuning alkatrészek beszerelését a MAMI-s (Magyar Motorkerékpár Szakközépiskola) szerelők – élükön Vargha Balázzsal és Kutrik Zsomborral – végezték, és tegnap a Hungaroring motoros nyílt napján már élesben ki is próbálhatta Ricskó. A Talmácsi Gábor által mentorált srác terve nem semmi, Ricsi nyerni akar. Erre van is reális esélye, hiszen a pilóták közötti minimális pontkülönbség miatt hátra lévő három futam még alaposan összekeverheti a sorrendet. A tét pedig óriási, hiszen a kupa győztese 2014-ben a Honda Superstock 600 csapatának tagja lehet, de több neves versenyistálló is figyelemmel kíséri a sorozatot, így akár komolyabbajánlatot is kaphatnak az ígéretes fiatalok.
Sebestyén Peti a sajtótájékoztatón egy gyári CBR500R-en pózol, de továbbra is egy CBR600RR-en edz
A következő futamot szeptember 1-én a Nürburgringen rendezik. Addig még mindkét pilóta előtt sok munka áll, de mi nagyon szurkolunk.
