Bridgestone Battlax Hypersport S20 – íœzenet a versenypályáról

Nagy különbségek vannak a versenypályára készült és az utcán használatos abroncsok között, de azért mindig jut egy kis technológiai finomság a hétköznapi motorok szerelmeseinek is.

Sportos tulajdonságokkal megáldott gumiabroncs az S20, amely a BT-016 és a BT-016PRO vonalát viszi tovább. Mint minden sportolásra szánt utcai abroncsnak, meg kell állnia a helyét a versenypályán csakúgy, mint a közúi forgalomban. Az S20 hideg tapadását úgy fejlesztették, hogy minden eddiginél hamarabb érje el a biztos tapadási hőmérsékletet még hűvösebb körülmények között is. Ebben a pillanatban válik világossá, hogy a Bridgestone mérnökei nem csupán a versenypályára koncentráltak, hiszen ennek a tulajdonságnak előnyei az utcán mutatkoznak meg. Lássuk be, nincs mindenkinek lehetősége arra, hogy gumimelegí­tőt tegyen fel a munkahelyén…

Az új keverékű S20-as jobb tapadási mutatókkal bí­r, mint elődjei, mivel nagyobb felületen fekszik fel az úra. A fejlesztések célja az volt, hogy az abroncs egyaránt stabilabban tapadjon az aszfalthoz száraz, zord és vizes körülmények között. Ezt segí­ti elő az S20-as mintázata, ami mellesleg még jól is mutat egy sportmotorra szerelve. Ráadásul azok sem fognak csalódni, akik túrán is szeretnék élvezni áldásos tulajdonságait, mivel az abroncs fejlesztésénél a komfortérzetre is gondosan odafigyeltek.

A Battlax S20 utcai abroncs, de pályán is megállja a helyét.

Utcai teszt

Rendhagyó módon szabad úvonalválasztást engedtek a szervezők, ami azt sugallta, hogy a Bridgestone bí­zott az S20 képességeiben. Az ú során egy Tripy nevezetű okos motoros GPS segí­tette, hogy minden tesztpilóta úgy érhesse el a végcélt, ahogyan szeretné. Kapva a lehetőségen, igyekeztünk a lehető legváltozatosabb úkörülmények között nyüstölni az abroncsot. Jöhetett akár szépen kialakí­tott szerpentin, akár poros, töredezett szakasz, az S20-as kellemes komfortérzettel és biztos úfogással magabiztosan tartotta magát az elvárásokhoz, nem lehetett csúszkálást érezni a kanyarokban sem.

Az S20 tempós kanyarokban is stabilan tartotta a motor elejét, a hátsó pedig kontrollálható riszálással jelezte, ha elérte határait

Pályateszt

Ha eddig azt hittük, hogy egy hidegen is jól tapadó gumi hamar elhasználódik komolyabb terhelés során, akkor bizony nagyot nézünk, amikor kigurulunk az S20-assal felvértezett gépünkkel a versenypályára. A helyes guminyomás beállí­tása után komoly megpróbáltatás következett: órákon keresztül több száz lóerő terhelte a kaucsukot. A koncepcióm az volt, hogy eleinte a hatszáz köbcentis szupersport gépekkel kezdem nyüstölni az S20-ast, majd tapasztalatgyűjtés után délután az ezres lóerőgyárakkal próbálom megismerni az abroncsok képességeit. Néhány dinamikus kör után beláttam, hogy sokkal erősebb tempót is elbí­r a gumi, mint azt eleinte képzeltem. Meg akartam tapasztalni, hogy hol vannak a határai, de mosolyogva kellett nyugtáznom, hogy az S20 minden í­vben tökéletes stabilitással ragaszkodott a portimaoi aszfalthoz.

Gyönyörűen tartotta a motor elejét a tempósabb kanyarokban. Még az erőteljesebb kigyorsí­tások alkalmával sem jött zavarba, csupán enyhe, de szépen kontrollálható riszálással jelezte a hátsó gumi, hogy kicsit türtőztessem magam. Bár nem versenyabroncsról van szó, mégis rengeteg tartaléka van az S20-asnak, meglepően jól bí­rta a kiképzést a szupersportmotorokon.

Ráadásul rendkí­vül konzisztens teljesí­tményt nyújtott, azaz nem fáradt el hamar a terheléstől. Az Algarve versenypálya rendkí­vül technikás, és akadt pár olyan szakasz, ahol határozott kézzel kell markolni a kormányt és a féket is. Hatalmas szintkülönbségek is nehezí­tik a pilóta dolgát, de az S20-as abroncsot nem lehetett különösebben zavarba hozni. Minden tapadási képességével azon volt, hogy a motort stabilan tartsa. A használt gumira nézve gyönyörű, tépésnyomoktól mentes felület tekintett vissza még úgy is, hogy némelyiket kétszáz lóerő körüli gépekkel terhelték. Ennek tudatában nyugodtan kijelenthető, hogy közúon sem lesz panasz a tartósságra.

A futófelület több kör után sem csipkésedett ki – úgy tűnik, valóban egyenletes teljesí­tményre lesz képes, még az élettartama vége felé is