Először a GS-ben debütált az ehgyármas boxer és szépen lassan egymás után felváltotta az összes 1250-es modellt a a BMW palettáján. Ezúttal a sportosabb motorosok örülhetnek.
Természetesen itt sem csak pusztán egy erőforrás cseréről van szó az RS esetében, hanem teljesen új külsőt is kapott, ami tökéletesen illeszkedik a BMW frissített formatervű motorjai közé.
A boxermotor kulönben itt is 145 lóerőt présel ki magából 7750-es fordulaton, és 149 Nm nyomatékot tud 6500-nál. A ShiftCam rendszer változó szelepvezérléssel segíti, hogy legyen erő alul-felül. A váltó a blokk alatt kapott helyet, így kompaktabb a gép – kapható automata váltóasszisztenssel is, ha nem akarsz kuplungolgatni.
Elöl 47 mm-es fordított villa, hátul a jól bevált Paralever rendszer dolgozik. A Dynamic ESA már alapból jár. A fékek tekintetében elöl két 310 mm-es tárcsa, radiális Brembo stílusban, hátul 285 mm-es található, az ABS Pro és kipörgésgátló természetesen alapból jár.
Az ülés 790 mm-ről indul, de kérhető akár alacsonyabb vagy magasabb változatban is, fűtéssel, ha szeretnéd. A túrázóknak örömhír, hogy elérhető hozzá tanktáska, oldaldoboz, hátsó doboz – utóbbi kettőbe még USB-C töltő is került. A műszerfal egy színes 6,5 colos TFT kijelző, mellé jön 12 voltos aljzat, USB-C port, ha nagyon szeretnéd, kérheted radaros tempomattal, ráfutásos figyelmeztető rendszerrel, GPS-tartóval. A BMW extráinak csak a pénztárca tud határt szabni.
Az R 1300 RS négyféle kiadásban jön:
Option 719 Cuyamaca: különleges szín, extra kiegészítők – ha szereted az egyedit.
Alapmodell (Racing Blue): letisztult, sportos – amit az RS jelent.
Style Triple Black: sötétben bujkálók kedvence.
Sport változat: fehér festés, arany villa, piros rugó – látványos és agresszív.
