Az új izomgép természetesen minden tekintetében felülmúlja ősét. A pletykákkal ellentétben (1800 cm3, 210 lóerő) a 65 fokos hengerszögű V4-es, 1679 köbcentiméteres erőforrás 200 lóerőt ad 9000-es fordulaton és 166,8 Nm forgatónyomatékot 6500-as fordulaton. Ez erő 5 sebességes váltón és kardánhajtáson keresztül jut el a 18 collos 200/50 méretű hátsógumira. Ezekkel a tulajdonságokkal a Vmaxnak körülbelül 9 másodperc kell álló helyzetből a negyedmérföldes táv teljesítéséhez.
További jellemzők: benzinfecskendezés, elektronikus gáz, változó hosszúságú szívótölcsérek, kovácsolt alumínium dugattyúk, lánchajtású vezérműtengelyek, alumínium légbeömlők (melyek valóban az airboxba vezetik a levegőt), 4-1-2-4 kipufogórendszer titán végdobokkal és megannyi újdonság.
A Vmax további alkotóelemit is hozzáigazították az erős blokkhoz: masszív alumínium váz (melyben a blokk teherviselő elem), 52 mm belső átmérőjű, teljesen állítható hagyományos villa és szintén teljesen állítható Monocross hátsó felfüggesztés. A 309 kilogrammos motor megállításáról elől dupla, 320 milliméter átmérőjű hullámos féktárcsákból, radiális felfogatású hatdugattyús féknyergekből, és radiális főfékhengerből álló fékrendszer gondoskodik, melyet ABS-szel lehet kiegészíteni.
Az új Vmaxot egyelőre egy színben, feketében (Solar Black) lehet megrendelni és talán már év végén át lehet venni.
