Bajban a Michelin

Tavaly a királykategóriában 1991 után vesztett első í­zben a Michelin. A
francia gumigyár idén is veszthet a japán Bridgestone ellen. Az első 12
nagydí­j után a Michelin rosszabbul áll, mint 2007-ben, mí­g semmi jel
nem utal arra, hogy fel tudná venni a versenyt a riválisával.

Tavaly ilyenkor a Michelinnek négy, a Bridgestone-nak 8 győzelme volt. Idén a győzelmi arány 9-3 a japánoknak. De van ennél még fájóbb dolog is a franciáknak. Kikaptak három olyan pályán is, ahol a múltban egyeduralkodó volt a Michelin és a Bridgestone még sosem győzött. Az olaszországi Mugellóban 1992, a hollandiai Assenben 1991, mí­g a németországi Sachsenringen 1998 után első í­zben szenvedett vereséget a Clermont-Ferrand-i cég. Ellenben a Bridgestone először nyerte meg az Olasz, a Holland és a Német GP-t. Ráadásul a Michelinnek az is nagyon fájhat, hogy pont az a Valentino Rossi vezeti a MotoGP összetettjét, aki nyolc szezon után elhagyta a márkát és idén átigazolt a Bridgestone-hoz.

Rossi idén váltott Bridgestone-ra és jelenleg vezeti a viláhbajnoki összetettet

Pedig a Michelin a tavalyi történelmi kudarc után visszavágásra készült. A Michelin nyomására új gumiszabályokat hoztak, aminek értelmében több gumit lehet használni a nagydí­jakon. Mí­g a Michelin sokkal több pénzt költ el idén a fejlesztésekre, mint tavaly. Ezek a változások azonban semmit sem értek. A Michelinnek a szezon elején nem volt gondja a tapadással és többé-kevésbé a versenytávot is végig bí­rták a gumijai. Jelenleg viszont már a gumik nem megfelelő tapadásával is problémája van a Michelinnek. Az első és a hátsó gumik sem tapadnak megfelelően. Pontosabban úgy, hogy versenyképesek legyenek a Bridgestone-nal. A Michelin másik fő problémája az, hogy nincsen saját tesztcsapata. A Michelinnek a versenyek alatt is tesztelnie kell, ez pedig késést jelent a japán ellenféllel szemben. A Michelin legfőbb problémája azonban az, hogy a Bridgestone-nal ellentétben még mindig nem tud olyan gumikat gyártani, amelyek alkalmazási területe nagyon széles. A Michelin mindig is nagyon speciális gumikat gyártott a múltban – nagyon sokszor a nagydí­jak alatt gyártott le gumikat az adott pálya- és időjárási viszonyokra. Ez viszont tavaly óta már nem lehetséges. És a Michelin továbbra is nagyon pálya- illetve időjárásfüggő a Bridgestone gumikkal ellentétben. Amelyek sokkal alkalmazkodóbbak, azaz nem függnek annyira a különböző viszonyoktól. Ezt maga Jean-Philippe Weber, a Michelin MotoGP felelőse is elismerte. Weber szerint a Michelin még mindig nem szakí­tott kellően a hagyományaival, azaz a régi fejlesztési és gyártási eljárásaival, amiért hátrányban van a Bridgestone-nal szemben.

A Hondának sem tetszik a Michelin munkája. Pedrosa nagy eséllyel jövőre már Bridgestone-nal megy

Túl szűk a Michelin gumik alkalmazkodási képessége, amiért sokkal kevésbé versenyképesek az adott nagydí­j állandóan változó feltételeihez. Ez pedig akár odáig is vezethet, hogy a Michelin Rossi után a Honda gyári csapatát is elveszí­theti. Hiszen már nem csak Daniel Pedrosának, hanem a HRC-nek sem tetszik a Michelin munkája.