A V4-es blokkal szerelt angol motor különleges, moduláris vázat kapott, így a sorozatgyártás ellenére minden darab egyedi lehet.
Amikor a könnyű, de brutálisan erős csővázas autókat gyártó Ariel bejelentette, hogy motorkerékpárt építene, talán többen hitetlenkedtek. Most azonbna vége a várakozásnak, a brit cég leleplezte az Ariel Ace-t, ami a gyártó szerint több, mint egy motorkerékpár. Az egyet, mint számot kell érteni, nem mint névelőt, hiszen az Ace moduláris felépítésének köszönhetően igazából egy tucatnyi különböző kétkerekű kirakható belőle.
Az Ariel Ace blokkja a Honda VFR1200F-ből származik, így teljesítménye 170 lóerő, legnagyobb nyomatéka pedig 129 Nm. A duplakuplungos DCT váltó az Ace-hez is opció, de ezzel még távol vagyunk a rendelhető extrák végétől. Ugyanis már maga a váz sem egy fix keret, a lenyűgöző térhálós szerkezeten több felfogatási pontot alakítottak ki, ezért például a villaszög is személyre szabható.
A futómű alapból az Öhlinstől származik, de igény esetén a fordított teleszkópvillát alumínium trapézvillával szállítják, aminek központjában egy Öhlins TTX rugóstag nyeli el az úhibákat. A fékek is alku tárgyát képezik, a vevő döntheti el, hogy hatdugattyús Nissin nyergek vagy Brembo monoblok rendszer kerüljön a motorjára. Az ABS és a kipörgásgátló szériatartozék, a pályanapokra szánt köridőmérő viszont megintcsak az extralista részét képezi.
Mindezek mellett az ülésmagasságtól kezdve a lábtartón és a váltókaron át, a kerekeken és a kipufogón kívül minden, de minden megbeszélés kérdése, ahogyan a kormány és az üzemanyagtank térfogata is.
Az Ariel Ace véteéűra 8 millióról indul, a plafon viszont a csillagos ég: szinte bármibe beleszólhat a leendő tulajdonos, így a vételár is nagyon rugalmas. A tervezett gyártási mennyiség 100-150 darab, mind kézzel készül, és a vevők gyártás során meg is látogathatják készülő járművüket.
További képekért kattintson a következő oldalra!
###
###
###
###
###
###
###
###
###
###
###
###
