A legfrissebb lapszám tartalmából

A BMW újrafogalmazta a luxusfelszereltséget – hátrameneti sebességfokozat és sminktükör nélkül. Felesleges extrák helyett bársonyosan finom teljesí­tménykifejtésével és egyedülálló menetkényelmével fog hódí­tani az új hathengeres K 1600 GT/GTL túramotor.

Végre ott csap össze egymással a kilenc superbike, ahol minden erejüket beleadhatják a küzdelembe: versenypályán. Függöny fel, kezdődjék a nagy összehasonlí­tó teszt harmadik és egyben befejező része!

Kinézete alapján bárhová elindulna vele az ember. A kérdés csak az, hogy meddig jutna. És persze az, hogy mennyi idő alatt.

A jövő évi kollekció bemutatóján, az olaszországi Fanóban nem voltak kevésbé érdekes modellek, hiszen a TE 250 és a TE 310 kiváló tömeg-teljesí­tmény aránya miatt hí­res, mí­g a TE 449 endurót és a TC 449 krosszmodell vadonatúj szí­vét a BMW Forma–1-es részlegének egykori vezető motortervezője, Ralf Kleid alkotta.

Küldetésük a sebesség. A kanyarokban viszont kizárólag jó abroncsokkal lehet időt nyerni. Gumitesztünk második részében hat idei sportabroncsot vizsgálunk, két régről ismert guminak pedig bizonyí­tania kell, hogy tudják tartani a lépést.

Tesztpéldányunk teljesen normális alapverzió, 93 köbinches, vagyis 1584 köbcentis, vagyis a big twinek legkisebbike. A tesztú ezútal meggyőzően hosszúra sikerült, a Heritage-nek bőven adódott lehetősége megcsillogtatni erényeit, a tesztpilótának pedig ideje, hogy jól kiismerje a jellemét.

Mi történhet egy motorral potom huszonötezer kilométer alatt? Van, amikor szinte semmi és a tartósteszt csak a nagy túrák és a hétköznapi használat krónikája. A Moto Guzzi V7 Classic egészen más motor.

Az elektromos motorkerékpár praktikus, környezetbarát, gazdaságos – és végtelenül unalmas. Legalábbis eddig az volt. A kaliforniai Mission Motors újdonsága először a Man-szigeti TT elektromos futamán bizonyí­tott, majd Bonneville-ben 241,5 km/órával új sebességi világrekordot állí­tott fel