Csak jelentkezett egy felhívásra, mellészegődött a szerencse, és felújítottuk a motorját.
Globalizáció minden szinten. Gazdaságilag, kulturálisan és nyelvi szinten is. Egyre több angol szó szivárog be már hétköznapi nyelvünkbe is. íme egy újabb: pimp. Hát, ez bizony azt jelenti, hogy… hogy… kerítő, strici.
Az ördögbe! Hiszen nemrégiben ezzel a szlogennel – pimp your bike – indított újára egy akciót a Motorrevü. Egy akciót, amely során a jelentkezők közül kisorsolt szerencse fiának 500 000 forint értékben igénye szerint feldíszítettük, felújítottuk motorját. Némi nyomozás után kiderítettem: az 1970-es évek Amerikájában a feltűnően, kirívóan, hivalkodón öltözködő striciket nevezték „pimp”-nek. Két-három évtizeddel később a felcicomázott, feldíszített dolgokra pedig már a népnyelv mondta, hogy „felpimpelt”. Mára a reklámszövegek visszatérő eleme a szó. „Pimp your phone” és … pimp your bike.
Az akcióban persze partnerünk is akadt, mégpedig az X-Bike „személyében”, amely a szakmai hátteret adta a munkához. Szerencsés nyertesünk egy 1992-es, legendás V-Max tulajdonosa lett. Maga a típus egyben adta is a feladatot, hiszen a V-Max, bár valóban legendás motor, köztudottan gyenge futóművel gördült le a gyártósorról. A gép gazdája maga is szembesült e ténnyel, így az X-Bike kérésére a futómű feljavításával kezdte a felújítást. Előre sűrűbb olajat és a Wilbers progresszív tekercselésű villarugóját kapta, míg hátra két komplett, oldalra szerelt, fokozatmentesen állítható előfeszítésű Wilbers Racing Suspension rugóstagot szereltek.
A boldog és egyben szerencsés tulajdonos tapasztalatai szerint a V-Max futóműve sokkal feszesebb, sportosabb lett, így közvetlenebb visszajelzést továbbít a vezető felé, aki jóval kiszámíthatóbbnak érzi motorja viselkedését. A sportosságból a rossz minőségű városi utakon már kicsit sok is lett, cserébe a kanyarvágták közben sokkal pontosabban fordul az élő legenda, mint korábban.
Wilbers első és hátsó futómű
A futómű élesítését a fékrendszer feljavítása követte: a fékolaj immáron Goodridge fittingeken és fémbevonatú fékcsöveken keresztül közlekedik a főfékhenger és a munkahenger között, ennek köszönhetően határozottabb lett a fékek nyomáspontja. Pontosabban adagolhatóbbakká váltak, sőt, fékező hatásuk is megnőtt. A színes Pro-Bolt csavarok a motor összsúlyából is némileg lefaragtak, de mindenképpen attraktívabbá tették megjelenését, a színben hozzájuk illő LSL bukógombák pedig ezt az attraktív megjelenést hivatottak hosszú távon is megőrizni. A Laser „Deeptone Exhaust System” végdobról gazdája csak annyit mondott: ez a lelke mélyéig ható, mély, V4-es motorhang egyenesen függővé teszi az embert. Az „i”-re a pontot Mike Tamás mesteri fényezése és grafikája tette fel.
Pro-Bolt csavarok, LSL bukógomba és Laser kipufogó dobok
Végezetül a Valóban Boldog Tulajdonos óvatosan körülnézett és ezt súgta: „Ha nem lennék nős, azt mondanám, szerelmes lettem a motoromba.”
